上海菱翼润滑脂（上海菱翼润滑脂厂家地址）

runfeiyi2024-02-12 02:15:10145

YF—23的具体参数是什么?

YF-23的首架原型机首先达到43马赫的超音速巡航纪录，所使用的YF119发动机推力比YF-22首架原型机使用的YF120要小，而YF-22首架原型机第一次验证超音速巡航飞行时就达到5马赫。

性能参数如下： F-117A三视图【尺寸数据】：机长08米，机高78米，翼展120米，机翼面积88平方米，展弦比05。【重量载荷】：空重13381千克，内部武器载荷2268千克，最大起飞重量23814千克。

而隐身方面F-22已经是-40dBm等级的RCS了，YF-23可能从其它角度会多少更好一点，但是正面也很难有什么本质的区别。

变后掠翼：最佳机翼形态，出色的平直起降性能，70度的最佳巡航性能，接近三角翼的高速性能。可惜笨重的机械部分断送了这种系统的发展前景。除非今后能发明轻便的机械变形系统，否则可变翼前景渺茫。便条机翼。

下反主翼由于飞机在滚转时，一侧机翼投影面积减小速度比较快，使飞机在较小侧倾角时度即可发生自发的滚转动作。而上反主翼则正好相反，即便侧倾角较大时仍有自动回复平衡的趋势。

机翼平面形状对升、阴力也有影响。实验表明，椭园形机翼诱导阻力最小，而矩形机翼和菱形机翼诱导阻力最大。展弦比越大，诱导阻力越小。放下襟翼和前缘缝翼张开，会改变机翼的切面形状，从而会改变机翼的升力和阻力。

经典三角翼，幻影2000 战斗机的机翼布局多种多样，就不多说了，现代战斗机一般以三角翼为主，此外还有类似的梯形翼与菱形翼，以及可变后掠翼。F-5E，梯形翼 F-22，菱形翼，气动与隐身的妥协。F-14，可变后掠翼。

梯形翼是大客机、运输机上的，有的还是直翼。这种机翼伸展广像张开翅膀的鹰有较大的抬升力，有利于载重。像大客机、运输机。三角翼是战斗机上用，的这种机翼翼展小抬升力较小但阻力也较小。

米格－21的优势性能就在于超音速拦截。高亚音速飞行的时候，纯三角翼的阻力很大，飞机操纵非常不灵活，而且由于米格－21是二代机，其机械传动操纵性能和第三代战斗机的电传操纵性能差距很大。

战斗机的机翼布局多种多样，就不多说了，现代战斗机一般以三角翼为主，此外还有类似的梯形翼与菱形翼，以及可变后掠翼。F-5E，梯形翼 F-22，菱形翼，气动与隐身的妥协。F-14，可变后掠翼。

大机动动作时性能更好。苏27的后起落架为垂直型收入机翼，而F16的后起落架为八字型，收入机腹。苏27采用常规后掠翼，而F16采用梯形翼。两种飞机简直没有相似之处，楼主所说的相似处实在太不明显了。

从这个角度看可以是F-16，F2，经国战机；因为他们都是在F-16基础上改出来的。

三角翼机动性能好，稳定性和升力差，二代战机追求高空高速的多采用。后掠翼升力和稳定性好，但是机动性差，民航客机，轰炸机采用。平直翼坚具升力稳定和机动力，但都不突出，军用运输机多采用。

鸭翼：当然鸭翼只是指鸭式布局中座舱两侧有两个较小的三角（后掠翼）鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。

飞机的类型种类有：平直翼飞机、梯形翼飞机、后掠翼飞机、三角翼飞机、变后掠翼飞机、前掠翼飞机、飞翼式飞机。

根据机翼在机身的前后位置及作用可分为主机翼、尾翼（平尾和垂尾或倾斜尾翼）、前翼{又称鸭翼}。而根据主机翼与机身的角度不同来划分，又有前掠翼、后掠翼和可变后掠翼。

按机翼的平面形状分类：可分为平直翼、后掠翼、前掠翼、三角翼等等。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性。

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